保時捷純電動Taycan還未上市就搶空?集團宣布產量翻番

2019年02月24日     1,113     檢舉

原創 電車插座

毫無疑問,電動汽車的"大趨勢"已經席捲了全球。在國內,得益於高額的補貼和限行限牌政策影響,電動汽車乃至新能源市場達到了前所未有的熱度。歷史的洪流滾滾向前,當中也不乏一些唱衰的聲音。很多人不能理解,幾十萬甚至上百萬購買一台續航里程幾百公里的電動汽車,到底是圖啥?儘管如此,BBA陣營及特斯拉等車企,都在有條不紊地進行新車研發及產能擴充的事宜。如今,連保時捷也坐不住,宣布產量翻番,由原有的20000台年產量擴充至40000台,以保證前期驚人的訂單都能及時得到交付。

年前,保時捷透露了Taycan最高性能版本的車型命名,將延續燃油車的"Turbo"。加上之前公布的基礎入門版Taycan及Taycan 4S,這款車將有三個版本車型。其中Taycan Turbo要比前兩者高出40000美元左右,預售價將超過130000美元,合人民幣將近90萬元。即便是這樣的價格,也抵擋不了豪車愛好者的熱情。據保時捷官方稱,第一年的產能訂單早就被搶購一空,集團甚至將原計劃的20000產能提升至30000台。

那麼,這麼狂熱的消費需求源自哪裡呢?首先源自Taycan自身的產品力,它所攜帶的兩個兩台永磁同步電機能達到440kW的動力輸出,百公里加速僅需3.5秒。搭載的95kWh的鋰電池可以保證超過500公里的續航里程,15分鐘即可快充至80%的電量。同樣的動力系統也應用在奧迪e-tron GT身上,後者甚至吸引來小羅伯特唐尼的追捧,希望它成為自己電影中全新的戰車。

其次,是保時捷的品牌號召力。尤其是在國內,一台保時捷車型的含義不言而喻。它的高調和出眾也吸引不少粉絲。2018年,保時捷在全球的新車交付量達到25.6萬輛,而這其中超過8萬輛的交付都來自國內,占比1/3。由此可見國人對該品牌的吹捧。豪華品牌對車輛性能、駕駛狀態及品質控制等方面的研磨是不少"快餐"車企不能匹敵的,因此老將出手,自然一呼百應。

最後,是來自用車環境的改變,人們逐漸熟悉並且接受電動汽車。網紅新勢力車企打響了新能源汽車的第一槍,傳統車企不甘示弱。而從保時捷Taycan的客群調查分析得知,他們中大部分是由特斯拉及BBA等品牌轉化而來,且大多數是首次購買保時捷。新老車企的碰撞和競爭帶給消費者更多的選擇。

人們都說,貧窮限制了想像力。即便是售價高昂的純電動車,依然可以讓消費者趨之若鶩。據悉,Taycan的量產版車型將在今年9月展出,預計2020年進入國內市場。