「真正的」電動SUV 首試榮威Marvel X

2018年10月13日     1,928     檢舉

原創 愛卡汽車

受惠於國家新能源車政策,最近幾年中國品牌的電動車遍地開花,層出不窮。然而,它們大多數都是通過改造燃油車動力系統而來的電動車,這種解決方案出來的產品或許應該叫「電動汽車」,而不是真正意義上正向設計的電動車。現在,局面有了變化,一些車企開始主動嘗試電動車架構的開發,比如上汽,今天,我們就來搶先試駕下它們最新的電動旗艦SUV—Marvel X。

之前我們已經對Marvel X進行了詳細的實拍,點擊下方圖片進行回顧:

其實,按照榮威工程師傳達的信息,榮威Marvel X是花了大力氣去做研發的,人力物力投入不算少。底盤布局是全新的,內飾用料是榮威家族中頂級的,動力是殘暴的,外形和內飾的設計更是盡善盡美。俗話說,家底兒不厚的話,這樣的車想通過自主正向研發,造不出來。

說到外形,Marvel X被提到了很高的級別。之前榮威推出的Vision-E概念車便是它的雛形。對比兩款車,你會發現,有非常多概念設計元素都在Marvel X得以實現,還原度達到了90%。

下面,我們回顧下Marvel X的外觀。

一、外觀設計

此次我們拍攝的是Marvel X的試裝車,為兩驅Premium版車型,其表現並不完全代表量產車。目前,Marvel X共有三款配置,我們拍攝的車型為兩驅Premium版,榮威承諾預售價不超過30萬元。

榮威Marvel X預售價車型價格兩驅Premium版不高於30萬元四驅Premium版不高於36萬元Pro版不高於46萬元愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

外觀視頻展示:

在上汽設計總監邵景峰的帶領下,旗下車型在外觀設計上都有了長足的進步。Marvel X可以算是這兩年比較重磅的一款。各角度來看,它可以說是360°無死角。

由於這款藍色車身使用了特殊的車漆,名為「克萊因藍」。它會在不同的角度、不同的陽光強度下呈現不同的顏色。

榮威Marvel X作為一款定位於中高端的電動中型SUV,從一開始就需要找准在設計上的定位。最後,他們給予了Marvel X三個核心關鍵詞:「強化品牌識別」、「情感化設計」和「塑造高級感」。

首先,Marvel X定位為中型SUV。車型尺寸為:長x寬x高(mm):4678x1919x1616,軸距為2800mm。

從車頭我們可以看到非常有品牌識別性的元素設計:光弧格柵。在前中網的下沿,設計師在這裡增加了一條LED燈帶,與日行燈融為一體,很獨特,有辨識度。

榮威家族的飛翼式大燈造型,與倒梯形中網連為一體,並且與引擎蓋上比較有力量感的線條呼應。這並不新穎,算是榮威的家族化設計了,線條看起來很流暢。

榮威並沒有取消前中網的設計,做成「未來式電動車樣式」。而是保留中網造型,照顧大多數人的審美。但是,它採用封死設計,只有在中網下方流出一小部分散熱孔給電機和電池散熱。

燈組內部全部採用了LED光源,並且配備了轉向流水燈。

保險槓上保留了概念車上的迴旋鏢設計,並且立體的造型不是樣子貨,裡面有通風孔,與翼子板上的側鰭連通,優化風阻係數。

來到側面,門把手採用了隱藏式,解鎖彈出,上鎖縮入。如果在解鎖時手動按進去,把手會保持縮入狀態。這項設計不僅看起來有高級感,同樣也優化了風阻係數。

前後高/中間低的腰線從概念車保留到了量產車上,造型流暢的車身加上眾多空氣動力學設計,讓整車的風阻係數只有0.29,非常高的水平。

輪圈採用了雙五輻設計,感覺偏時尚。輪胎尺寸為235/45 R19,輪胎採用主打靜音的Goodyear EfficientGrip 。

來到尾部,同樣保留了概念車的樣子,尾部造型採用了收腰設計,感覺很紮實,很有運動感。

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